Se va notando que la flota y clubes van volcándose en adquirir esa forma física y técnica. El viento acompaña casi todos los fines de semana en este invierno un tanto "atípico".
Los Clubes no paran de acudir a provinciales y regatas de nivel en este trimestre exigente. Es un gran esfuerzo para todos. Esta semana que viene son varios los que acuden a la regata internacional de Vilamoura, y otros tienen un provincial aún pendiente. Pero todos ya con la vista y meta próxima de la segunda fase de la Copa de Andalucía en Isla Canela de los próximos días 9 y 10 de marzo.
Por otro lado a Puerto Sherry no paran de llegar equipos de muchos países, fundamentalmente de las clases Láser y RS:X, entrenando de cara a la regata de la Semana Olímpica de la Bahía de Cádiz en la semana de carnaval. Gusta ver la bahía llena de velas por todos lados, y entre todos esos olímpicos los optimist aguantando también con el levante de estos días.
Supone un buen esfuerzo salir con viento fuerte, pero en las caras ya se les va viendo, incluso a los sub13, la alegría de saber que van controlando esas condiciones un poco más exigentes, y ya "casi" disfrutando de ellas en el agua, que en tierra ya les sobra para comentar sus incidencias.
Y un aviso para los que tenéis opciones de entrar en el equipo Andaluz para el Campeonato de España que tendrá lugar en Valencia. Revisar la situación en la que tenéis los certificados de velas y del barco, ya que os lo preguntaremos en Isla Canela. Si algo os falta, hablar con vuestro monitor para que vaya resolviendo. Ya los monitores están avisados, pero es bueno que los regatistas sepáis lo que documentación hay que aportar en el Campeonato para las mediciones.
Como actuar en las rachas estando ya el viento un poco fuerte
Esta es una típica foto de un regatista que quiere soportar
las rachas por puro “pundonor”. Meritorio, pero hay que aprender a actuar antes.
Es de lo más complicado a veces para los entrenadores hacerles comprender
cuando hay que soltar escota o cuando hay que orzar un poco más en estas rachas.
Veamos si podemos explicar en esta entrada algo de esto.
Primero unos conceptos
básicos.
Hay un viento que llamamos real, y es el que podemos medir y
sentir cuando estamos parados. Hay un viento producido por el solo hecho de
movernos. Por ejemplo cuando vamos en un coche y sacamos la mano por la ventanilla. Puede
que no haya viento fuera del coche, pero nosotros sentimos en la mano un empuje del aire que es el producido al ir el coche moviéndose (viento por velocidad o movimiento).
Cuando vamos en el optimist el viento que recibe la vela es
la suma de los dos vientos real más de movimiento.
Es una suma de intensidades pero también de direcciones. El viento real viene desde una dirección más o menos fija, y el de movimiento siempre viene desde
nuestra proa porque es hacia donde nos movemos. ¿OK?.
Mira los dibujos para
entenderlo mejor. El viento real
lo pintamos de verde, el de movimiento
de azul, y la suma -que se llama viento
aparente- de rojo.
¿Qué pasa cuando el viento
real aumenta de golpe?. Es lo que llamamos “racha”. Al principio de
recibirla el barco tiene la misma velocidad que antes (mismo viento de movimiento) y de pronto
aumenta el viento real.
Pues lo que
sucede es que el viento aparente que
recibe nuestra vela aumenta de intensidad, pero ADEMAS, y es lo que ahora nos interesa
darnos cuenta, es que LLEGA CON OTRA
DIRECCION APARENTE, que es más
abierta. Más del lado del costado del barco por decirlo de otra forma.
¿Qué debemos hacer?
Está claro que una opción es soltar un poco de vela porque
en lugar de venirnos ese viento aparente de “ceñida” nos viene un poco más de
“través”, y sabemos que para ir a ese rumbo más abierto hay que ir soltando
vela.
Ya lo sé. Siempre te he visto empeñado en cazar más, y además
tiras del timón para ti al mismo tiempo que te cuelgas a muerte porque te da la sensación de que así vas flipando. Lo que ves que pasa en la primera foto de esta entrada.
Bueno; pues así lo que consigues es parar el barco, hacer agua, quedarte sin
fuerzas, estresarte, llorar de impotencia cuando eres algo novato, ... Pero lo que es peor, no disfrutar de esos días
de viento fuerte y cogerle un poco de miedo.
Claro está, que cuando no eres un patrón con “pundonor”, si
no más bien un poco “novato”, lo de soltar vela lo haces fe-no-me-nal, pero que muy fenomenal. Sueltas incluso la escota, por mucho que tu monitor te grite lo contrario. Pero eso tampoco
es navegar bien. ¿No?
ATENTOS.
Hemos dicho que una opción es soltar un poco
de vela. ¿Es que hay otras?
Pues sí. Todo depende de donde lleves en ese momento la vela
y si quieres ser un patrón experimentado y con recursos para ganar
regatas.
Si vas un poco suelto de escota (la botavara algo separada de la aleta del barco), y te da para cazar sin
parar por ello el barco, lo primero que hay que hacer es dejar orzar
“ligeramente” al barco, al mismo tiempo que cazamos un poco al ir aumentando la
velocidad. Pero eso SOLO si vas algo suelto, es decir con la vela un poco más
abierta de la esquina (aleta) del optimist. Teniendo en cuenta que el viento aparente
nos va a ir rolando “aparentemente” nos va a permitir ir sacando unos metros de
barlovento punteando en esa racha.
¿Porqué digo que lo primero es ver si podemos orzar? Pues
porque si cada vez que nos entre una racha vamos soltando, al final terminamos
navegando realmente de través, y lo que queremos es llegar a esa baliza a la
que solo llegamos ciñendo.
O sea que en las rachas si vamos algo sueltos, orzamos
ligeramente y cazamos luego, para lo que casi siempre lo único que hay que hacer es dejar al
barco que lo haga, porque se nos ha debido de escorar un poco y él solito orza cuando se escora. Es muy
inteligente. NO OS EMPEÑEIS EN TIRAR DEL TIMON, pero sin soltarlo de golpe vamos llevando el timón hacia el centro.
¿Que resulta que ya llevamos bien cazada la vela?, pues sí, en ese momento solo orzamos ligeramente, y si aún no lo ponemos plano, sí soltamos un poco de escota. Porque
si intentamos ceñir demasiado -llevando la botavara más adentro de la aleta del barco- lo que pasará es que el viento de movimiento disminuirá (vamos más despacio) y por lo tanto
el viento aparente aún se nos abre más hacia el costado, hasta que al final nos
quedaríamos muy lentos de tanto querer orzar. Y lo que es peor, vamos derivando cayendo a sotavento. ¡Horror, así es por lo que nos están
pasando por sotavento y llevando ellos la vela menos cazada!
De pasar olas hablaremos en otra entrada
Soltar un poco he dicho, no te pases de novato. Y siempre, siempre con ánimo de
volver a cazar en cuanto vayamos cogiendo velocidad o vaya pasando esa racha.
No se nos olvide, que luego nos va a gritar vuestro monitor: ¡Caza MASSSSSSS! Y vosotros pensaréis: ¿Pero no me había dicho
hace un momento que soltara escota?.
Pero claro eso era antes -durante- la racha. Y ahora ya ha pasado esta racha y hay que
recuperar el ángulo bueno de ceñida.
Para cazar de nuevo escota, pues como estamos con la vela un
poco suelta y no tenemos mucha fuerza, primero orzamos ligeramente y al mismo
tiempo vamos cazando. Orza y caza, orza y caza, orza y caza. ¿A que lo has oído muchas veces?. Pero no te dicen caza y orza, sino en el orden inverso. ¿Entendido?
Está claro que no has comprendido mucho porque no siempre sabemos explicar los monitores estas cosas. Ya no sabes si hay que soltar o cazar. Pero te pongo algunos vídeos de ejemplo
comentados. ¿Vale?
Así a lo mejor se ven algunos detalles mejor, y te das
cuenta que debes tener la escota casi en continuo movimiento en las regatas
cuando el viento sube y baja de intensidad, y no solo el timón y el cuerpo como
aprendiste en los cursillos.
De todas formas, no te equivocas si piensas que en las rachas hay que orzar, y que si vas un poco suelto de escota aprovecha para cazar algo al ir tomando velocidad.
¡Animo! Y a disfrutar y flipar de los vídeos cuando hay
viento fuerte.
Excelente regata la vivida este fin de semana en Almería. Profesionalmente organizada como siempre por el Club de Mar, pero esta vez -por fin- o -por el cambio climático-, tuvimos un buen viento en el mes de febrero. Intenso para los sub13 el domingo, pero dentro de los límites, que vienen bien para confirmar su nivel.
Se realizaron las seis mangas previstas para todos. El sábado con un viento medio de 10 nudos. Empezamos la primera manga con algunos roles no normales en la zona, y con el nerviosismo -este si es normal- de los chicos, que dio lugar a muchos BFD.
Mal parecía que empezaba para algunos, pero supieron irse esmerando casi todos, para lo que importaba que era irse colocando en el Ranking en puestos del equipo andaluz.
El domingo empezó a subir el viento desde los 14 nudos de la primera manga del día a los 18 de la última. Igual el oleaje, que tal vez era lo que los pequeños llevaban peor para controlar sus optimist. Salvo los ya veteranos sub13 que volaban perfectamente mientras las fuerzas les duraban. Aunque el cansancio parecía que a Adriana no le afectaba que dio todo un recital de como hay que navegar con ese mar y viento con su triplete de primeros.
En Sub16 tenemos un buen grupo de regatistas que navegan bien con viento fuerte, y estuvo más competida cada manga. Hasta que Antonio parece que ya se picó en la última manga y dijo, “hasta aquí hemos llegado y vais a ver lo que yo navego”, haciendo valer su gran "talla" de regatista, y no solo de altura.
Aún nos queda la Copa en Isla Canela con otras posibles seis mangas, pero ya las primeras posiciones en el Ranking se van definiendo sacando bastantes puntos de ventaja. Pero en la cola siguen varios puestos en juego y hay que luchar un poco más. Así que ¡ANIMO A TODOS!
Voy a ir colocando algunos vídeos de entrenamientos orientados al uso de la escota.
Les cuesta a los regatistas entender que la escota se debe usar en todos los rumbos al igual que se usa el timón. Tienen cierta tendencia a "fijar" el cazado de la escota una vez decidido el rumbo, y luego solo manejar el timón. Es sin duda un defecto que se adquiere en la enseñanza de la vela, ya que los monitores tendemos a decirles cuando son de nivel de iniciación donde tener cazada la vela, y luego que usen el timón.
Pero deben ir aprendiendo ya en el nivel de regatas, a usar tanto el timón como la escota de forma independiente. Porque es muy normal verles que cazan escota al mismo tiempo que tiran del timón, porque mueven las dos manos a la vez. Les suele pasar mucho cuando reciben una racha y el barco les escora y se les va de orzada.
Aquí empiezo por ver en este vídeo donde el monitor "Miji" con buena voz va corrigiendo algunos detalles como:
a) Levantar más la orza. Si el viento es fuerte la orza debe estar más levantada para evitar en los planeos que se nos cambie de forma brusca de dirección.
b) Abrirse (-arribar-) en las olas, para presentar la popa y conseguir un planeo más efectivo.
c) Usar la escota, claramente con los cambios de velocidad. Al aumentar la misma hay que ir cazando, y al disminuir ir soltando conforme disminuimos esta. Se debe al cambio del viento aparente sobre la vela, que cambia en intensidad y dirección.
d) Y fundamental, saber moverse rápido de popa a proa y al revés, para mantener siempre el barco plano. Que no nos clave la proa para evitar pararlo o submarino, pero tampoco la popa, que nos frenaría.
e) ... Y las cinchas también se usan en las popas con viento, así que tenerlas bien puestas.
Al mismo tiempo, si ha que trasluchar, realizarlo en el momento de mayor velocidad -normalmente en el planeo-, que es cuando el viento hace menos fuerza sobre la vela, pero manteniendo el timón firme y recto, y cambiando rápido el cuerpo de banda.
La vela es un deporte, y hay que estar en forma, esforzarse y divertirse en estos días. Claro que siempre adecuadamente vestido para la temperatura que tengamos y el tiempo que estemos entrenando.
