miércoles, 25 de abril de 2018

Otras fotos del Campeonato

Os pongo enlace a unas fenomenales fotos de un profesional -Jesús Diez- que me acompañó uno de los días.

Al entrar en el enlace siguiente os pide una password. Esta es "optimist".

https://dymagesstock.photoshelter.com/gallery/Cto-Andalucia-OPTIMIST-018/G0000GBNaD7JGXJg/C00000Xpk_TaCmtI

Y un pequeño montaje que me ha pasado.


lunes, 23 de abril de 2018

Campeonato con dos mangas

Con buena dosis de paciencia, el Comité sacó dos mangas en ese último día del Campeonato. Son unos días en los que las previsiones del tiempo no son nada fiables.

Con todo, pienso que tuvimos suerte y no fueron demasiado fuertes los roles y cambios de presión como para suspender alguna manga. Eso sí, había que estar muy atentos a estar en el lado correcto de la salida, y luego con esas bajadas de presión era mejor estar situado a la izquierda donde ya habías ganado agua a la corriente. Aunque siempre eso es fácil decirlo al terminar, porque el parte amenazaba roles más fuertes a la derecha, aunque las nubes decían lo contrario.

Con esta regata se termina el Ranking andaluz, y se saca el equipo para la semana que viene en la Copa de España en el RC Mediterráneo. Pocos cambios respecto al del Campeonato de España, solo la inclusión de Gonzalo y Patricia, y la salida de Adriana por las consecuencias de una mala maniobra a un metro de la llegada.

Equipo Andaluz
Sub13
José Manuel Pachón (CNM Benalmádena)
Arturo Arauz (CN Puerto Sherry)
Luís García (RC Mediterráneo de Málaga)
Patricia Bañez (RCMT Punta Umbría)
Juanjo Fernández (C de Mar Almería)
Roberto Aguilar (CNM Benalmádena)

Sub16
Manuel Alvarez-Dardet (CN Puerto Sherry)
Miguel Luis Jimenez (RC Mediterráneo)
Antonio Villalón (CNM Benalmádena)
Fernando Flethes (CN Puerto Sherry)
Mercedes Bautista (C de Mar Almería)
Miguel Muñoz (CN Sevilla)
Pelayo Infante (RCMT Punta Umbría)
Ignacio Toronjo (RCMT Punta Umbría)
Carlos Flethes (CN Puerto Sherry)
Gonzalo Orense (RC El Candado)
Iván Páez (CN Trocadero)
Alvaro Tortosa (CN Puerto Sherry)
Susana Ridao (CN Puerto Sherry)
Rodrigo Sánchez (CNM Benalmádena)
Irene Serra (RCMT Punta Umbría)

Gracias como siempre al Centro Náutico Elcano, con sus fenomenales instalaciones y su equipo profesional. Estuvieron entretenidos y atendidos con paciencia nuestros regatistas en las largas horas de espera.








sábado, 21 de abril de 2018

Campeonato de Andalucía

Primer día en blanco. Viento por encima de los 30 nudos ha impedido sacar hoy alguna manga a pesar de las horas de espera. No ha sido este un buen año para las competiciones regionales.

Veremos mañana si podemos sacar algo más que ponerse morenito con el sol que hay previsto.








jueves, 12 de abril de 2018

Histórico de resultados regatas optimist

Gracias a la enorme dedicación del secretario de la FAV, Silvestre;  a su valoración de lo que es guardar datos para la historia de la FAV; y con la apreciada ayuda y tiempo de su personal de secretaría, ha ido guardando y trasladando a un fichero de datos los resultados de las regatas oficiales desde el año 2013, y otras que les ha ido llegando su clasificación. Y es un buen trabajo pensando que normalmente se las envían solo en papel.

He pasado los de optimist, a modo de prueba aún, a una base de datos para que se pueda consultar desde aquí.

Puede que no todos los datos estén correctos en cuanto a acentos en los apellidos, pero iremos depurando y añadiendo los de este año. Además de ordenar un poco más la información.

Por ahora solo están del 2013 al 2017 inclusive.

lunes, 9 de abril de 2018

Sobre regatas con medición

En el Campeonato y Copa de España, y en regatas internacionales es normal que exista lo que se llama "Medición" antes de la regata. En esa medición hay que presentar unos papeles, que son los certificados de que el barco y la vela usada están conforme a las medidas y reglas de la clase optimist.

Es normal que uno no le preste mucha atención a estos certificados cuando compra el barco, pero son necesarios y conviene guardarlos bien, y saber de que se trata. Si se pierden se podrá pedir copia, o recertificar pero tiene su coste y trámite.

Os pongo aquí algunas ideas sobre este tema.

Documentación necesaria para regatas con medición.

a) Documentación del barco.


Esta documentación es un cuaderno blanco como el de la figura.


En su primera página debe figurar:

1.- Número que debe coincidir con el de la placa del casco del barco.

2.- Nombre del patrón. Debe ser el regatista que va a competir o el de un hermano suyo.

3.- Número de la vela asignada. Debe ser el número de vela con el que va a competir.

Si un regatista tiene a su nombre varios barcos, puede competir con cualquier número de vela asignado a alguno de sus barcos, pero en este caso debe aportar tanto el certificado del barco con el que compite, como el certificado del barco que tiene el número de la vela con la que compite.
Si el barco es del Club  o de una entidad, debe figurar a nombre de esta, y ese club o entidad debe aportar una certificación de que deja ese barco a ese regatista en esa competición.

4.- Si el barco se tiene de segunda mano el actual propietario figurará en el dorso de la hoja donde hay espacios para ir añadiendo futuros propietarios. Pero siempre este cambio de nombre lo realiza la AECIO y debe estar sellado.

Si se ha perdido la documentación se puede pedir copia a la AECIO, pagando y rellenando el impreso que existe en su portal web para ese efecto.

b) Certificado de medición de la vela.
El certificado de medición de la vela es una hoja tamaño folio con dos caras.
La cara primera está rellena con las mediciones de la vela. La cara posterior con las mediciones de la colocación de los números.

5.- En la cara primera debe figurar el número del botón de la vela. Este botón está situado en el puño de amura de la vela (ver figura con el 7).
Cuando un medidor certifica una vela, la firma y/o sella ( ver figura con el 8 ), y le pone la fecha, tal como se ve en la figura.



6.- En la cara posterior del certificado de la vela figurará el número puesto a la vela. Este debe coincidir con el número de vela con el que se va a competir.

Al comprar una vela, puede que en el precio incluya el certificado y vendrá con ella. Si no viene, hay que buscar un medidor de la clase y pagarle para que la mida y expida el certificado.

Normalmente de fábrica vienen con la primera parte del certificado relleno, salvo que ya la hayamos pedido expresamente al que nos la vende que le ponga los números que le indiquemos y que nos la envíe con el certificado completo.

Vela  con botón,
y sellada en el puño de amura
Si no viene relleno la parte de atrás correspondiente al certificado de la colocación del número, debemos igualmente buscar un medidor que nos rellene esa parte. Sirve hacerlo en otra hoja, siempre que ponga el número del botón de la vela en ella, y sea firmada y/o sellada por el nuevo medidor. No olvidar esto de la firma en la vela y en el certificado.

Si en algún momento se cambia el número de vela, debe volverse a certificar la colocación del nuevo número sobre esta parte posterior del certificado.

Los números de la vela, no son fácil de poner, y deben tener un tamaño y diseño concreto, por lo que se aconseja que lo pongan monitores con experiencia en ello antes de ser pasados al medidor.

Para solicitar documentación en la oficina web de AEIO:
http://www.aecio.es/content/oficina-aecio/category/Technical/action/content

Temas que te pueden revisar después de llegar a meta en cada manga.-

Cerca de la línea de llegada estará una neumática del medidor. Normalmente con una bandera blanca con la letra “M”.
Después de entrar en la llegada debes pasar junto a esa neumática, y si te pide que te acerques ya sabes que te va a revisar si tienes todo en orden conforme a las reglas de la clase. Algunas son de reglas de seguridad, y son las que más te pueden penalizar.

Suele revisar principalmente algunas de estas cosas:
1) Que estés usando el material sellado en las mediciones de antes de la regata.
2) La marca que tiene en el gratil la vela debe estar entre las dos marcas que tiene el mástil. No debe “pisar” ninguna de las marcas del mástil.
3) El mástil está sujeto con un seguro de palo. Para ello tirará del mástil para arriba y no debe salirse.
4) Tienes silbato, y si este lo tienes atado al chaleco salvavidas.
 5) La orza está sujeta con un cabo de seguridad al casco.
6) Todos los cabitos (embergues) están apretados dejando menos de 10mm de separación del mástil o botavara al filo de la vela.
7) La “pata de gallo” no se  separa más de 10cm de la botavara.
8) Tienes cabo de remolque atado.
9) La anilla de la “pata de gallo” está fija.
10) Llevas remo y lo tienes atado.
11) Flotadores llenos y en buen estado.
12) El seguro de timón funciona.
13) Tienes el achicador atado.

Hay muchas otras normas de la clase, como por ejemplo que no se puede usar carbono en aparejos con lo que algunos medidores interpretan que no puedes llevar veletas de carbono.

Si alguna de estas cosas te falta o incumples, el medidor te pondrá una penalización sumada al puesto de llegada, que puede variar mucho dependiendo de la infracción.

Por ello te aconsejo tener todo en regla y no olvidarte de revisar al salir al agua que tienes todo atado y en orden.




jueves, 5 de abril de 2018

Resultados Campeonato de España

Hemos acudido a Cambrils con un equipo, veterano en sub16 y joven en sub13. Equipo formado y condicionado por el ranking andaluz  tras la clasificación automática por las pruebas puntuables realizadas. Hacía muchos años que no coincidían tantos regatistas  de último año de optimist en el equipo andaluz. 

Tener tantos “veteranos” algunas veces es para bien otras para mal. Dependerá en parte de la intensidad de viento que se tenga en la competición, pero también de la capacidad de concentración que muestren para superar su mayor peso con experiencia. Este año ha faltado algo de concentración para sacar mejores resultados en los mayores.  Es verdad que tampoco nos ayudó en la preparación  los últimos dos meses en los que los temporales nos dejaron sin hacer nada en la Copa de Adra y pocas mangas en algunas regatas anteriores.  Hemos notado esa falta de puesta a punto. Pero hay que trabajar el tema de concentración si queremos ser más competitivos. Lo de llegar con poco “tono” creo que podemos coordinarlo mejor entre los clubes desde los mismos provinciales para tener un mejor calendario, y en ello están ya trabajando algunas zonas.

Con todo, viendo la media de resultados de los que pongo algunas cifras, seguimos estando a un nivel aceptable entre los equipos de las distintas autonomías. Individualmente algunos andaluces mantienen sus opciones de estar en el equipo español para el Europeo. Manolo, Antonio y Mercedes lo tienen al alcance con un poco de trabajo y concentración en la Copa de España.

Baleares y Canarias han presentado equipos muy rápidos este año.  En sus clubes principales  hacen un buen trabajo que hay que reconocer y valorar mucho a sus entrenadores.

Nuestros Sub13 han demostrado su velocidad con buenos resultados parciales, aún con la falta de experiencia de casi todos.  En otras mangas los fuera de línea les han privado de buenos puestos que consiguieron en la llegada, pudiendo haber terminado más altos en la clasificación, donde el último día tenían opciones de podium.

Estamos es la generación “del móvil” para bien y para mal, pero  hay que conseguir que estén conectados donde deben estar en cada momento.  Y por supuesto trabajar el espíritu de equipo; aunque sea un deporte bastante individual es también una necesidad para mejorar en estos eventos.

Ahora a seguir trabajando, ya a corto plazo para la Copa en Málaga.